原标题：特稿 “双擎驱动”，中国方案！潍柴全球首款大功率金属支撑商业化SOFC产品引领传统制造业转型升级

  2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和！中国工业领域正在加紧落实“双碳”目标，持续进行产业体系和能源结构调整。巨变当口，潍柴作为中国装备制造业领军企业，其一举一动，都令业界极为关注。

  2023年2月18日，潍柴在山东济南发布了全球首款大功率金属支撑商业化SOFC（固体氧化物燃料电池）产品。该产品的热电联产效率高达92.55%，创下了大功率SOFC系统热电联产效率全球最高纪录。

  内燃机与动力系统全国重点实验室主任谭旭光表示，SOFC将是全球能源行业的一次颠覆性变革，是目前全世界内发电效率最高的新能源技术路线，将助推国家双碳目标落地，保障电力供应安全。

  无疑，这是潍柴在多元能源动力发展中的又一次重大战略布局，深度践行了坚持传统能源+新能源的“双擎驱动”企业未来的发展战略，为传统能源动力企业转型升级又一次提供了中国方案。

  追溯潍柴的传统能源+新能源“双擎驱动”战略源头，早在20多年前，潍柴就尝试开发排放更低的天然气发动机，开启了动力源多元化之路。随着近二十年来国家产业政策在节能减排上的日趋加严，以及对新能源和替代能源产业的鼓励，以柴油机为主业的潍柴积极迎接转型挑战，确立了两条腿走路的“双擎驱动”战略，落实产品开发的重点之一是实现传统能源动力的高能效与低排放，二是研制开发进军新能源领域的新产品。

  在传统能源动力方面，潍柴于2020年9月、2022年1月和11月，连续推出本体热效率突破50%、51.09%和52.28%的商业化柴油机，并三次刷新全球纪录；同时，将天然气发动机本体热效率全球首次突破54.16%，是对内燃机行业的一次革命性颠覆，天然气发动机热效率首次超越柴油机，成为了热效率最高的热力机械。特别值得一提的是，潍柴高热效率柴油机问世后，很快实现了商品化落地。在2022年，陕重汽、中国重汽相继推出搭载了潍柴高热效率柴油机的重卡，国六时代，超越前代的低油耗和低排放，潍柴持续引领行业。

  与此同时，潍柴主动迎接“双碳”对传统工业的挑战，积极推动新能源换挡超车，牵头建设国家燃料电池技术创新中心，全面布局了动力电池、氢燃料电池、固体氧化物燃料电池三大新能源技术路线，在氢燃料电池领域实现了核心技术与产业化的全球引领。因此，高热效率发动机+氢燃料电池+固体氧化物燃料电池SOFC，成为潍柴“双擎驱动”战略实施的“杀手锏”。

  SOFC作为新一代燃料电池，是一种在中高温下直接将燃料的化学能高效、低碳、环保地转化成电能的发电装置。其发电效率可达60%以上，热电联产效率可达85%以上。同时，还具有燃料灵活、不使用贵金属等优势，能够使用天然气、氢气、煤制气、生物质气、甲醇等多种燃料，使用天然气的SOFC相比传统天然气发电机组可以实现减碳30%以上。潍柴开发的大功率金属支撑SOFC系统，热电联产效率可达92.55%，创下大功率SOFC系统热电联产效率全球最高纪录，完美实现节能降耗。

  作为全系列、全领域的动力系统提供商，潍柴在发电领域的配套动力市场占有率也非常高，产品畅销国内外，广泛应用于通讯、石油、医疗、高原、铁路、野外救援、农牧业等领域。

  《中国上市公司碳排放排行榜(2022)》显示，电力、水泥、钢铁是碳排放的三大主要行业。也正因此，我国在“双碳”战略和“十四五”规划中均明确提出，要加快可再生能源发展，推进分布式发电和微电网建设。

  为落实“双碳”目标，潍柴在继续产销柴油发电机、天然气发电机等传统动力装置时，潍柴SOFC产品成为潍柴发力新能源发电赛道的又一“利刃”。

  谭旭光表示，潍柴SOFC产品具有热电联产效率高、可靠性好、燃料适应性广、电力能源输出稳定等优势，适用于工业园区、楼宇、数据中心等多个场景，可为分布式能源和微电网提供绿色低碳的解决方案，是未来会得到广泛应用的颠覆性新能源技术路线。

  潍柴集团副总经理、燃料电池发动机首席科学家陈文淼博士在接受媒体采访时表示，潍柴SOFC产品主要应用场景是分布式的能源中心，这是对国家电网的一个重要补充，更是新旧动能转换的一个技术路径。但他也实事求是地指出，SOFC产品技术现在只是发展到商业化早期，目前整个行业需要更多的是协作、协同，更快地满足客户的实际使用需求。

  据悉，潍柴SOFC产品已经在潍柴燃料电池产业园和潍坊市能源集团开展示范，累计运行超过30000小时，商业化运营实现了阶段性突破。潍坊市能源集团滨投分布式能源有限公司副总经理尹波介绍说，在实际使用中，潍柴SOFC产品运行稳定，净发电效率超过60%，1方天然气可以发6度电，并可根据峰谷电价进行调整、削峰填谷，具有良好的经济效益。

  对于潍柴SOFC产品未来的应用前景，陈文淼博士认为十分可观：首先可以应用在工业园区，然后是楼宇和数据中心等场景。虽然SOFC产品目前尚未开展应用于交通运输领域的研究，但陈文淼博士指出，随着电动汽车保有量越来越多，充电的功率也越来越高，而受限于充电的速度，现在有些充电站的设施已经满足不了用电需求，如果要进行大的电力系统改造将会非常困难。潍柴SOFC产品适用于充电站的使用场景，当电网能力已经不足以支撑充电所用能量，就可以采用SOFC装置来弥补用电需求。为此，陈文淼博士希望产业界的同仁一起做好SOFC产品商业化落地工作，完善产业链，推进分布式发电和微电网建设的绿色实践，落实好国家的“双碳”战略。

  作为坚持传统能源+新能源的“双擎驱动”企业发展的策略的重要成果，潍柴发布全球首款大功率金属支撑固体氧化物燃料电池SOFC商业化产品也得到了行业专家的高度评价。

  在2023年2月18日上午举行的发布会上，中国工程院院士、山东省科协主席凌文发表讲话指出，作为山东省科技创新的一面旗帜，潍柴集团一手抓传统能源、一手抓新能源的动力研发，取得了一系列科技突破。他表示，潍柴此次重磅发布SOFC商业化产品，再次树立全球行业新标杆，彰显了潍柴强大的企业研发实力。

  潍柴成立70余年来，始终把产品开发放在企业生存和发展的首位。最近20年来，企业紧跟全球前沿新技术发展趋势，围绕国家“双碳”战略需求，持续进行内燃机与动力系统的前沿技术研究。潍柴动力于2012年牵头成立了内燃机可靠性国家技术创新联盟，搭建了国内外产学研平台。2022年11月，潍柴动力承建，以内燃机可靠性全国重点实验室为基础，充分整合相关领域骨干研究力量，经科技部批准，正式建设内燃机与动力系统全国重点实验室。在2022年，尽管经济大环境低迷，但潍柴的科技创新经费仍占到企业总体营销收入的9%，持续支撑了“双擎驱动”的企业未来的发展战略，为“双碳”目标落地贡献了潍柴方案。

  潍柴从2018年开始布局SOFC业务，战略投资全球领先的SOFC技术公司英国希锂斯。双方组建了以百名博士为主的开发团队，经过5年努力，投入20亿元，实现了SOFC技术的工程化突破，全面掌控了新一代SOFC关键核心技术。

  谭旭光表示，全球首款大功率金属支撑商业化SOFC产品在潍柴诞生，这是潍柴科技工作人员牢记嘱托、大胆挑战、勇攀世界科技高峰的又一重大创新成果。谭旭光期待国家有关部门给予政策支持，推动我们国家SOFC率先实现工程应用重大突破，确立全球一马当先的优势。